Silnik Peugeot/Citroën EB2ADTS 1.2 PureTech 130: Modele, popularność, typowe usterki i zakup zamiennika

Peugeot/Citroën EB2ADTS to najnowsza ewolucja rodziny silników Stellantis (PSA) 1.2 PureTech 130 – turbodoładowanej, 3-cylindrowej jednostki benzynowej, która napędza miliony kompaktowych i średnich samochodów w całej Europie. Wielokrotny zdobywca tytułu International Engine of the Year, PureTech 130 jest wszędzie: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS 3/4/7 oraz modele Opel/Vauxhall, takie jak Corsa, Mokka, Astra i Grandland. Konkretnie EB2ADTS to aktualizacja Euro 6d z łańcuchem rozrządu zamiast osławionego „mokrego” paska rozrządu – to znacząca poprawa niezawodności. Jeśli Twój PureTech 130 uległ awarii lub potrzebujesz wysokiej jakości zamiennika, ten przewodnik szczegółowo wyjaśnia, czym jest EB2ADTS, gdzie jest stosowany, jakie są typowe usterki i jak pozyskać silnik zastępczy.

Czym jest silnik EB2ADTS?

EB2ADTS należy do rodziny 3-cylindrowych silników benzynowych EB opracowanych przez PSA (obecnie Stellantis), pierwotnie wprowadzonych w 2014 roku. Linia PureTech 130 obejmuje kilka blisko spokrewnionych wariantów – EB2DT, EB2DTS, EB2DTSD/M i EB2ADTS – wszystkie dzielą te samą architekturę, ale różnią się emisją spalin, kalibracją i konstrukcją napędu rozrządu.

• Pojemność: 1 199 cc (1.2 litra)
• Konfiguracja: rzędowy, 3-cylindrowy, turbodoładowany, z bezpośrednim wtryskiem benzyny
• Średnica × skok tłoka: 75 × 90.5 mm
• Stopień sprężania: ~10.5:1
• Moc: typowo 96 kW / 131 KM, istnieją również warianty o niższej mocy 74 kW / 100 KM
• Moment obrotowy: 230 Nm przy 1 750 obr./min
• Napęd rozrządu: Łańcuch rozrządu (kluczowa zmiana w porównaniu do wcześniejszych silników PureTech z „mokrym” paskiem)
• Emisja spalin: Euro 6d, z GPF (filtrem cząstek stałych dla silników benzynowych)
• Montaż: Poprzeczny, napęd na przednie koła (niektóre AWD)

Dlaczego EB2ADTS / PureTech 130 jest tak popularny?

1. Sześciokrotnie zdobył tytuł International Engine of the Year

PureTech 130 był laureatem nagrody International Engine of the Year w swojej kategorii od 2015 do 2020 roku – to rekordowa seria. Sędziowie chwalili jego płynną charakterystykę, mocny moment obrotowy przy niskich obrotach i imponujące rzeczywiste zużycie paliwa, jak na tak małą pojemność.

2. Duża moc z 1.2-litrowego trzycylindrowca

131 KM i 230 Nm momentu obrotowego z zaledwie 1 199 cc sprawia, że Peugeot 308 czy Citroën C4 z silnikiem EB2ADTS wydają się dynamiczniejsze niż wiele 1.6-litrowych silników wolnossących. Przyspieszenie 0–100 km/h osiągane jest zazwyczaj w około 9 sekund, a ekonomiczne spalanie na autostradzie na poziomie 5.5–6.0 L/100 km jest realistyczne.

3. Masowe zastosowanie w markach Stellantis

Ponieważ silnik jest współdzielony przez Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall (a nawet niektóre modele Fiat i Toyota — Toyota ProAce City i Aygo X dzielą tę platformę), dostępność części jest doskonała, a używane silniki są szeroko dostępne.

4. Łańcuch rozrządu – w końcu

Wcześniejsze PureTech 130 używało „mokrego” paska rozrządu zanurzonego w oleju, który stał się znany z przedwczesnej degradacji, zanieczyszczenia olejem i poważnych uszkodzeń silnika. EB2ADTS zastąpił go łańcuchem rozrządu, eliminując jedną z największych słabości rodziny PureTech.

Które samochody używają silnika EB2ADTS / PureTech 130?

EB2ADTS i jego bliscy krewni z rodziny PureTech 130 są montowane w ogromnej gamie pojazdów Stellantis. Typowe zastosowania obejmują:

Peugeot

• Peugeot 208 (II — P21, 2019+) — 100/130 PureTech
• Peugeot 2008 (II, 2019+) — 130 PureTech
• Peugeot 308 (II / III) — 130 PureTech
• Peugeot 3008 (II) — 130 PureTech
• Peugeot 5008 (II) — 130 PureTech
• Peugeot 508 (II) — 130 PureTech (podstawowa jednostka benzynowa)
• Peugeot Rifter / Partner — 130 PureTech

Citroën / DS

• Citroën C3 (III) — 110/130 PureTech
• Citroën C4 / C4 Cactus — 130 PureTech
• Citroën C5 Aircross — 130 PureTech
• Citroën Berlingo — 130 PureTech
• DS 3 Crossback / DS 3 — 130 PureTech
• DS 4 — 130 PureTech
• DS 7 Crossback — 130 PureTech

Opel / Vauxhall (po przejęciu przez PSA)

• Opel/Vauxhall Corsa F — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Mokka B — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Astra L — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Grandland — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Crossland — 1.2 Turbo 130

Aby sprawdzić, czy Twój samochód ma konkretnie EB2ADTS (w porównaniu do starszego PureTech z „mokrym” paskiem), sprawdź dowód rejestracyjny pod kątem kodu silnika zaczynającego się od HNS / HN05 lub EB2ADTS, i sprawdź datę produkcji — samochody Euro 6d od końca 2018 roku zazwyczaj używają EB2ADTS z łańcuchem.

Typowe usterki silnika EB2ADTS / PureTech 130

EB2ADTS jest znacznie bardziej niezawodny niż wcześniejsze EB2DT/EB2DTS z „mokrym” paskiem, ale żaden silnik nie jest pozbawiony wad. Najczęstsze problemy zgłaszane przez właścicieli i niezależnych specjalistów obejmują:

1. Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (rzadziej, ale możliwe)

Chociaż łańcuch jest znacznie bardziej wytrzymały niż „mokry” pasek, zaniedbane wymiany oleju mogą nadal prowadzić do rozciągnięcia łańcucha i zużycia napinaczy przy wysokim przebiegu. Zwróć uwagę na grzechotanie przy zimnym rozruchu — to wczesny sygnał ostrzegawczy.

2. Nagar na zaworach dolotowych

Podobnie jak wszystkie silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem, EB2ADTS jest podatny na osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo nigdy ich nie przemywa. Objawy: nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonów, utrata mocy w okolicach 80 000–120 000 km. Czyszczenie dolotu strumieniem orzecha lub chemiczne zazwyczaj rozwiązuje problem.

3. Problemy z GPF (filtrem cząstek stałych dla silników benzynowych)

Samochody używane głównie na krótkich trasach miejskich mogą mieć trudności z regeneracją GPF, co prowadzi do zablokowania filtra i trybu awaryjnego. Regularna jazda autostradą zapobiega temu.

4. Zużycie turbosprężarki

Mała turbosprężarka może cierpieć na zużycie łożysk, jeśli interwały wymiany oleju są wydłużone. Objawy: gwizdanie pod obciążeniem, niebieski dym, utrata doładowania. Wymiana turbosprężarki zazwyczaj kosztuje od 700 do 1 500 EUR z montażem.

5. Awarie cewek zapłonowych i świec

Wysokociśnieniowy 3-cylindrowiec mocno obciąża cewki i świece. Wypadanie zapłonów, szarpanie i świecąca się kontrolka EML z powodu pojedynczej awarii cewki są bardzo częste w okolicach 60 000–100 000 km — stosunkowo tania naprawa.

6. Zużycie oleju

Niektóre jednostki EB2ADTS zużywają zauważalne ilości oleju (0.5–1.0 L na 10 000 km). Zawsze sprawdzaj poziom między serwisami, szczególnie przed długimi podróżami.

7. Utrata płynu chłodzącego / pompa wody

Pompa wody z plastikową obudową może zacząć przeciekać po 100 000 km. Zwróć uwagę na powolną utratę płynu chłodzącego, ostrzeżenia o niskim poziomie płynu i problemy z ogrzewaniem kabiny.

Wskazówki konserwacyjne dla długiej żywotności EB2ADTS

• Wymiana oleju maksymalnie co 10 000–15 000 km — nigdy nie wydłużaj interwału do 25 000–30 000 km („long life”)
• Używaj oleju o odpowiedniej specyfikacji zatwierdzonej przez PSA (zazwyczaj 0W-30 PSA B71 2312 / FORD WSS-M2C950-A)
• Regularnie jeździj na autostradzie, aby GPF i układ dolotowy były czyste
• Wymieniaj świece zapłonowe i cewki zgodnie z harmonogramem (zazwyczaj co 60 000 km)
• Sprawdzaj poziom oleju co 1 000–2 000 km między serwisami
• Natychmiast zajmij się wypadaniem zapłonów, aby uniknąć uszkodzenia katalizatora i GPF

Jak długo wytrzymuje silnik EB2ADTS?

• Dobrze utrzymane egzemplarze, używane na autostradach: 250 000–350 000 km
• Mieszane użytkowanie, regularne serwisowanie: 180 000–250 000 km
• Krótkie trasy, zaniedbane serwisowanie: zaledwie 100 000–130 000 km przed poważnymi naprawami

Potrzebujesz zamiennego silnika EB2ADTS / PureTech 130? Dostępny na Motuvo.eu

Jeśli Twój Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS 3/4/7 lub Opel/Vauxhall Corsa, Mokka, Astra lub Grandland ucierpiał z powodu poważnej awarii silnika, Motuvo.eu może dostarczyć wysokiej jakości zamienny silnik EB2ADTS / 1.2 PureTech 130. Każdy silnik, który sprzedajemy, jest:

• Testowany ciśnieniowo i na szczelność przed wysyłką
• Pochodzi z pojazdów o niskim przebiegu, tam gdzie to możliwe
• Dostarczany z pisemną gwarancją
• Dostępny w wersji jako sam blok lub kompletny, z osprzętem lub bez (turbo, wtryskiwacze, kolektor)
• Bezpiecznie wysyłany na paletach na terenie całej UE

Wymiana uszkodzonego PureTech 130 na wysokiej jakości używaną lub wyremontowaną jednostkę kosztuje zazwyczaj ułamek ceny naprawy w ASO i pozwala przywrócić Twojego Peugeota, Citroëna, DS-a lub Opla do jazdy w ciągu kilku dni, a nie tygodni.

Przejrzyj nasz katalog silników lub skontaktuj się z naszym zespołem, aby uzyskać spersonalizowaną ofertę na silnik EB2ADTS / PureTech 130. Dostarczamy w całej Europie i oferujemy fachowe doradztwo w zakresie pozyskiwania, montażu i gwarancji.