Mercedes-AMG M139 variklio gidas: modeliai, kodėl tai galingiausias pasaulyje serijinis 4 cilindrų variklis, dažniausi gedimai ir pakaitinio variklio įsigijimas

Mercedes-AMG M139 yra vienas iš įspūdingiausių kada nors pagamintų keturių cilindrų variklių. Rankomis surenkamas Affalterbach mieste pagal Mercedes-AMG „Vienas žmogus, vienas variklis“ filosofiją, šis 2,0 litrų turbokompresorinis keturių cilindrų vienaeilis variklis išvysto iki 421 HP (310 kW) galingiausioje S versijoje – tai paverčia jį galingiausiu serijinės gamybos 4 cilindrų varikliu pasaulyje. Jei turite 45 serijos AMG, kurio variklis sugedo, arba perkate naudotą, šiame gide rasite viską, ką reikia žinoti.

Kas yra Mercedes-AMG M139 variklis?

Pristatytas 2019 m. kaip itin sėkmingo M133 įpėdinis, M139 yra visiškai naujas, nuo nulio Mercedes-AMG sukurtas projektas. Pagrindiniai techniniai akcentai:

• Darbinis tūris: 1 991 cm³ (2,0 litro)
• Konfigūracija: vienaeilis 4 cilindrų, su turbokompresoriumi, tiesioginis įpurškimas
• Galia: 387 HP (bazinis M139) ir 421 HP (M139 S versija)
• Sukimo momentas: 480 Nm (bazinis) / 500 Nm (S)
• Specifinė galia: 211 HP iš litro — superautomobilių lygis iš 2,0 l variklio
• Turbokompresorius: „Twin-scroll“, elektroniniu būdu valdomas „wastegate“, turbokompresorius su ritininiais guoliais
• Konstrukcija: aliuminio blokas su Nanoslide danga padengtais cilindrais, kaltinis alkūninis velenas ir stūmokliai
• Montavimas: sumontuotas skersai ir pasuktas 180° palyginti su M133 — turbina yra gale (prie ugniasienės), siekiant geresnės aerodinamikos ir svorio paskirstymo

Kuriuose Mercedes modeliuose naudojamas M139 variklis?

M139 variklis montuojamas visoje AMG „45“ serijos našumo kompaktinių automobilių linijoje nuo 2019 metų. Galimi modeliai:

• Mercedes-AMG A45 / A45 S (W177) — legendinis karštasis hečbekas, nuo 2019 m. iki dabar
• Mercedes-AMG CLA45 / CLA45 S (C118) — keturių durų kupė
• Mercedes-AMG CLA45 Shooting Brake (X118) — universalo versija
• Mercedes-AMG GLA45 / GLA45 S (H247) — kompaktiškas krosoveris (SUV)
• Mercedes-AMG GLB45 (X247) — septynvietis kompaktiškas SUV

Greitas būdas nustatyti, kurią versiją turite: bazinis M139 (387 HP) montuojamas į ne S versijas, o M139 S (421 HP) – į A45 S, CLA45 S ir GLA45 S modelius.

Kodėl M139 yra toks paklausus

1. Rankinis surinkimas Affalterbach mieste

Kiekvieną M139 variklį surenka vienas technikas Mercedes-AMG gamykloje Affalterbach mieste, Vokietijoje. Ant variklio dangtelio esanti firminė aliuminio plokštelė su inžinieriaus pavarde yra daugiau nei papuošalas — ji simbolizuoja dėmesio lygį, retą šiuolaikinėje masinėje gamyboje.

2. Pasaulio rekordo specifinė galia

Pasiekdamas 211 HP iš litro, M139 S nustato etaloną serijinės gamybos atmosferiniams ar turbokompresoriniams keturių cilindrų varikliams. Palyginimui: Ferrari 488 GTB išgauna 184 HP iš litro. M139 vieno litro galia pranoksta daugelį superautomobilių variklių.

3. Tiuningo potencialas

Kaltinės vidinės dalys, tvirtas blokas ir didelio našumo turbina paverčia M139 tiuningo bendruomenės favoritu. Su 1 etapo (Stage 1) ECU perprogramavimu, M139 S varikliai įprastai pasiekia daugiau nei 500 HP. Atlikus papildomas modifikacijas (įsiurbimo sistema, išmetimas, tarpinis oro aušintuvas), galima pasiekti 550–600 HP, išlaikant automobilio tinkamumą kasdieniam naudojimui.

4. Inovatyvi inžinerija

• Turbokompresorius su ritininiais guoliais — mažina trintį, gerina reakciją, ilgiau tarnauja
• Elektroninis „wastegate“ — tikslus slėgio valdymas visame sūkių diapazone
• Nanoslide cilindrų danga — pasiskolinta iš Formulės 1, mažina dilimą ir trintį
• Uždaro tipo („closed-deck“) bloko konstrukcija — atlaiko didelį slėgį cilindruose be deformacijų
• Kūginiai stūmokliai — pagerintas degimo kameros sandarumas esant slėgiui

5. Retumas didina vertę

Kadangi M139 yra rankomis surenkamas palyginti nedideliais kiekiais, pakaitiniai varikliai naudotų dalių rinkoje pasižymi aukštomis kainomis. Geros būklės komplektas naudotas M139 S variklis paprastai kainuoja 8 000–14 000 €, o pilnai perrinkto variklio kaina gali viršyti 18 000 €.

Dažniausi M139 gedimai ir silpnosios vietos

M139 yra didelio našumo variklis, pasižymintis ekstremalia specifine galia. Dėl to atsiranda specifinių gedimų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį:

1. „Šlapio“ tipo paskirstymo diržo dilimas

M139 naudoja „šlapio“ tipo paskirstymo diržą (veikiantį alyvoje), o ne grandinę. Nors tai sumažina triukšmą ir trintį, diržas gali per anksti susidėvėti, jei:

• Alyvos keitimo intervalai viršija 10 000 km
• Naudojama netinkamos specifikacijos alyva (turi būti MB 229.5 / 229.71)
• Ignoruojama apsauga šalto paleidimo metu (variklio sūkių kėlimas prieš alyvai pasiekiant darbinę temperatūrą)

Simptomai: barškėjimas šalto paleidimo metu, diržo dalelės alyvos karteryje, galiausiai – katastrofiškas paskirstymo mechanizmo gedimas. Apžiūrą rekomenduojama atlikti kas 80 000 km; keitimą – maždaug ties 120 000–150 000 km rida.

2. Variklio galvutės įtrūkimai (trasoje naudojamuose automobiliuose)

Ilgalaikis naudojimas trasoje – ypač esant pilnam slėgiui karštomis dienomis – gali sukelti mikroįtrūkimus variklio galvutėje tarp išmetimo vožtuvų ir uždegimo žvakės lizdo. Tai dažniau pasitaiko perprogramuotuose varikliuose, pasiekiančiuose 500+ HP. Simptomai apima aušinimo skysčio dingimą, baltus dūmus esant apkrovai ir padidėjusį slėgį išsiplėtimo bakelyje.

3. Turbokompresoriaus gedimai

Nors turbokompresorius su ritininiais guoliais yra patvarus, gedimai įvyksta dėl:

• Alyvos trūkumo — per ilgi alyvos keitimo intervalai arba žemas alyvos lygis
• Perkaitimo — variklio išjungimas iškart po sportiško važiavimo, neatvėsinus jo veikiant tuščiąja eiga
• Su tiuningu susijusio per didelio slėgio — saugių slėgio ribų viršijimas be metanolio-vandens įpurškimo sistemos ar patobulinto turbokompresoriaus

Turbokompresoriaus keitimo kaina: 2 500–4 000 € plius darbas.

4. Anglies nuosėdų kaupimasis ant įsiurbimo vožtuvų

Kadangi M139 yra tiesioginio įpurškimo variklis, degalai neaplauna įsiurbimo vožtuvų. Kaupiasi anglies nuosėdos, kurios sukelia netolygų darbą tuščiąja eiga, uždegimo permušimus ir sumažėjusį našumą. Riešutų kevalų granulių srovės valymas (walnut blasting) rekomenduojamas kas 60 000–80 000 km.

5. Aukšto slėgio kuro siurblio (HPFP) problemos

HPFP gali sugesti, ypač tiuninguotuose varikliuose, kuriems reikia daugiau degalų, nei gali tiekti gamyklinis siurblys. Simptomai: ilgas variklio sukimasis užvedant, trūkčiojimas esant apkrovai, degalų mišinio reguliavimo klaidų kodai. Keitimo kaina: 700–1 200 €.

6. Elektroninio „wastegate“ aktuatoriaus gedimas

Elektroniniu būdu valdomas „wastegate“ aktuatorius gali sugesti – paprastai tai rodo išsaugoti slėgio valdymo klaidų kodai – dėl to įsijungia avarinis režimas ir prarandama galia. Keitimo kaina: 600–900 €.

7. Aušinimo skysčio nuotėkiai (plastikiniai vamzdeliai)

Sudėtingoje aušinimo sistemoje naudojamos kelios plastikinės jungtys ir vamzdeliai, kurie gali įtrūkti dėl amžiaus ir karščio ciklų, ypač aplink turbokompresorių. Būtina reguliari apžiūra.

8. Variklio pagalvių gedimai

M139 sukimo momentas apkrauna variklio pagalves. Pernelyg didelė vibracija tuščiąja eiga arba bildesys jungiant pavaras yra įspėjamieji ženklai. Pagalves paprastai reikia keisti maždaug ties 80 000–100 000 km rida.

M139 techninės priežiūros reikalavimai

Siekiant maksimalaus patikimumo ir ilgaamžiškumo:

• Alyvos keitimas: ne rečiau kaip kas 10 000 km (Mercedes nurodyti 25 000 km intervalai šiam varikliui yra per ilgi). Naudokite tik Mercedes patvirtintą MB 229.5 / 229.71 specifikacijos sintetinę „low-SAPS“ alyvą.
• Uždegimo žvakės: kas 40 000 km (dažniau tiuninguotuose varikliuose)
• Oro filtras: kas 40 000 km
• Stabdžių skystis: kas 2 metus (DOT 4 LV)
• Aušinimo skystis: pilnas keitimas kas 4 metus su MB patvirtintu aušinimo skysčiu
• „Šlapio“ diržo apžiūra: kas 80 000 km
• Įsiurbimo kolektoriaus valymas riešutų kevalais: kas 60 000–80 000 km
• Atvėsinimas tuščiąja eiga: visada leiskite varikliui padirbti 30–60 sekundžių tuščiąja eiga po intensyvaus važiavimo prieš jį išjungdami – tai apsaugo turbiną

Ką patikrinti perkant naudotą M139 variklį ar automobilį su juo

• Serviso istorija – pilna Mercedes-AMG arba specializuoto serviso istorija su dokumentuotais alyvos keitimais trumpais intervalais
• Garsas šalto paleidimo metu – paleidžiant pirmą kartą, klausykitės, ar nėra barškėjimo, tiksėjimo ar netolygaus darbo
• Alyvos dangtelis ir matuoklė – pieniškos nuosėdos rodo galvutės tarpinės problemą arba įtrūkusią galvutę; metalo drožlės rodo vidinį dilimą
• Diagnostinis skenavimas – patikrinkite išsaugotus klaidų kodus, slėgio valdymo klaidas, uždegimo permušimų skaičių ir adaptacijos vertes
• Slėgio testas – staigiai greitėjant klausykitės, ar nėra švilpiančių nuotėkių ar vangios reakcijos
• Aušinimo skysčio lygio istorija – pasikartojantis papildymas rodo galvutės, žarnų ar vamzdelių problemas
• Tiuningo įrodymai – ar variklis buvo perprogramuotas? Tiuninguotų variklių numatomas tarnavimo laikas yra trumpesnis, ir dėl to gali būti panaikinta likusi garantija

Numatomas M139 tarnavimo laikas

Su kruopščia priežiūra ir švelniu „apkatkės“ periodu:

• Gamyklinis M139 / M139 S: 180,000–250,000 km
• Lengvai tiuninguotas (Stage 1, ~480 HP): 130,000–180,000 km
• Stipriai tiuninguotas (Stage 2+, 550+ HP): 80,000–130,000 km, su didesne rizika galvutės įtrūkimams ir turbinos gedimui
• Naudojami tik trasoje arba netinkamai eksploatuoti pavyzdžiai: vos 50,000–80,000 km prieš kapitalinį remontą

Reikia pakaitinio M139 variklio? Įsigykite jį Motuvo.eu

Jei jūsų A45, A45 S, CLA45, GLA45 ar GLB45 patyrė rimtą variklio gedimą – arba esate tiuningo specialistas, ieškantis naujo pagrindo projektui – Motuvo.eu gali pasiūlyti kokybišką pakaitinį Mercedes-AMG M139 variklį. Kiekvienas mūsų parduodamas variklis yra:

• Patikrintas kompresijos ir sandarumo testais prieš išsiunčiant
• Gautas iš mažos ridos automobilių donorų, kai tik įmanoma
• Parduodamas su rašytine garantija
• Galimas kaip „plikas“ arba pilnos komplektacijos, su arba be pagalbinių agregatų
• Saugiai siunčiamas ant palečių visoje ES ir JK

Variklio keitimas 45 serijos AMG modelyje kokybišku naudotu M139 paprastai kainuoja tik dalį oficialaus atstovo remonto kainos (dažnai viršijančios 25 000 €). Tai protingiausias būdas išlaikyti savo AMG kelyje dar 150 000+ km.

Naršykite mūsų Mercedes variklių asortimentą arba susisiekite su mūsų komanda ir gaukite asmeninį pasiūlymą Mercedes-AMG M139 varikliui. Siunčiame visoje Europoje ir siūlome ekspertų patarimus dėl M139 tiekimo, montavimo ir garantijos galimybių.