Jaguar Land Rover AJ126 3.0 V6 kompresorinio variklio gidas: modeliai, kodėl jis paklausus, dažni gedimai ir keitimas

Jaguar Land Rover AJ126 yra vienas atpažįstamiausių benzininių variklių dabartinėje JLR linijoje. 3,0 litrų V6 su kompresoriumi, kurio galia siekia 380 AG, montuojamas tiek į Range Rover Sport, tiek į sportinį F-Type. Jei turite JLR automobilį su šiuo varikliu arba ieškote pakaitalo, šiame straipsnyje paaiškinsime, kas yra AJ126, kuriuose modeliuose jis naudojamas, kodėl toks paklausus, kokie dažniausi gedimai ir kur įsigyti kokybišką naudotą ar atnaujintą agregatą.

Kas yra AJ126 variklis?

2013 m. pristatytas AJ126 (taip pat žinomas kaip 3.0 V6 Supercharged) buvo sukurtas Jaguar Land Rover kaip šešių cilindrų garsiojo 5,0 V8 AJ133 variantas. Abu varikliai gaminami toje pačioje linijoje Volverhamptone, dalijasi 90° V architektūra, vienodu cilindrų atstumu ir daugeliu vidinių detalių — JLR iš V8 pašalino du cilindrus ir pridėjo Roots tipo kompresorių, kad išlaikytų panašią galią.

• Tūris: 2 995 cm³ (3,0 l)
• Konfigūracija: 90° V6, kompresorinis, tiesioginis įpurškimas
• Kompresorius: Eaton TVS R1320 dvigubo sūkurio Roots tipo
• Galia: 340 AG ir 380 AG (kai kuriuose F-Type — 460 AG)
• Sukimo momentas: 450 / 460 Nm
• Blokas: aliumininis su ketaus įdėklais
• Galvutės: aliumininės, 4 vožtuvai cilindrui, kintamos vožtuvų fazės

Kuriuose modeliuose naudojamas AJ126 V6 Supercharged?

• Range Rover (L405) — 3.0 V6 SC, 2013–2022
• Range Rover Sport (L494) — 3.0 V6 SC, 2013–2022 (SE, HSE, HST)
• Land Rover Discovery 5 (L462) — 3.0 Si6, 2017–2020
• Jaguar F-Type (X152) — 340, 380 ir 460 AG variantai, 2013–2024
• Jaguar F-Pace (X761) — 35t / 380 AG, 2016–2020
• Jaguar XE (X760) — S 380 AG, 2015–2020
• Jaguar XF (X260) — S 380 AG, 2015–2020
• Jaguar XJ (X351) — 3.0 V6 SC, 2013–2019

Kodėl AJ126 yra labai paklausus

1. Keitimas brangiuose automobiliuose

Dauguma automobilių su AJ126 yra premium klasės, vertingi €25 000–€80 000+ net su didele rida. Variklio gedimas neperbraukia automobilio — kokybiškas keitimas grąžina didelę vertę.

2. Stipri galia ir tolygumas

Greitas kompresoriaus atsakas (be turbo vėlavimo), 380 AG ir tolygus V6 charakteris suteikia tikrai sportišką pojūtį F-Type ir užtikrintą lenkimo momentą Range Rover Sport.

3. Bendros detalės su V8 AJ133

AJ126 dalijasi daug vidinių dalių su 5,0 V8, todėl atsarginių dalių prieinamumas, remonto patirtis ir tiuningo palaikymas yra puikūs.

4. Ribotas naudotų agregatų pasiūlymas

AJ126 buvo nutrauktas, JLR perėjus prie Ingenium rikiuotės šešių cilindrų ir elektrifikuotų pavarų. Todėl naudotų ir atnaujintų agregatų vis daugiau ieškoma esamam parkui remontuoti.

5. Tiuningo potencialas

Su mažesniu kompresoriaus skriemuliu, geresniu tarpiniu aušintuvu ir ECU perprogramavimu AJ126 patikimai pasiekia 430–480 AG.

Dažni AJ126 gedimai

1. Paskirstymo grandinės įtempėjo dėvėjimasis (iki 2014 m.)

Ankstyvieji AJ126 (ir giminingas V8 AJ133) kentėjo nuo per ankstyvo grandinės įtempėjo dėvėjimosi. Grandinei peršokus dantukus — sulinkę vožtuvai. Nuo 2013–2014 m. yra patobulintų įtempėjų. Požymiai — ilgesnis nei kelios sekundės bildesys užvedant šaltą variklį.

2. Stūmoklių žiedų ir cilindrų sienelių gedimas (2013–2020)

Vienas labiausiai aptariamų gedimų — cilindrų sienelių subraižymas ir stūmoklių žiedo briaunos įtrūkiai. Simptomai: staigi kompresijos praradimas, alyvos sąnaudos, mėlyni dūmai, klaidų kodai. Sprendimas — trumpojo bloko ar viso variklio keitimas.

3. Kompresoriaus priekinės movos dėvėjimasis

Eaton kompresorius patikimas, bet priekinė pavaros mova nusidėvi didesnėse ridose, atsiranda barškesys variklio viršuje. Sąnarį galima atskirai remontuoti.

4. Aušinimo skysčio nutekėjimai (plastikiniai vamzdeliai)

Plastikinis aušinimo skysčio vamzdis po kompresoriumi gali įtrūkti. Keisti — reikia nuimti kompresorių, darbas brangus.

5. Vandens siurblio gedimas

Elektrinis vandens siurblys turi ribotą resursą — paprastai 100 000–150 000 km. Gedimas sukelia perkaitimą.

6. Anglies sankaupos ant įsiurbimo vožtuvų

Tiesioginio įpurškimo variklyje degalai neplauna įsiurbimo vožtuvų. Rekomenduojamas valymas riešutų lukštais kas 80 000–100 000 km.

7. Alkūninio veleno slopintuvo gedimas

Guminis sluoksnis gali atsisluoksniuoti — atsiranda diržo cypimas ir vibracijos.

8. Alyvos aušintuvo nutekėjimai

Aušintuvo žiedeliai gali pradėti praleisti, alyva susimaišo su aušinimo skysčiu.

AJ126 aptarnavimo reikalavimai

• Alyvos keitimas: kas 10 000–12 000 km, JLR patvirtinta 5W-30 (netraukite iki 25 000 km)
• Žvakės: kas 60 000 km
• Kompresoriaus alyva: kas 100 000 km — kritiška, dažnai pamirštama
• Aušinimo skystis: pilnas keitimas kas 4 metus
• Įsiurbimo vožtuvų valymas: kas 80 000–100 000 km
• Vandens siurblys: tikrinti ties 100 000 km, keisti iki 150 000 km

Į ką atkreipti dėmesį perkant

• Šalto užvedimo garsas — pirmas 5 sekundes klausytis grandinės bildesio
• Kompresijos matavimas visuose 6 cilindruose
• Diagnostika: misfire skaitikliai, klaidų kodai
• Alyvos dangtelis ir plėtimo bakelis — emulsija
• Aptarnavimo istorija — trumpi alyvos keitimo intervalai
• Kompresoriaus garsas — švarus švilpimas yra normalu; barškesys = movos dėvėjimasis

Tikėtinas AJ126 resursas

• Stock su tinkama priežiūra: 250 000–350 000 km
• Lengvas tiuningas (430–460 AG): 180 000–250 000 km
• Stiprus tiuningas / trasa: 100 000–180 000 km

Reikia AJ126 keitimui? Įsigykite jį Motuvo.eu

Jei jūsų Range Rover Sport, F-Pace, F-Type, XE, XF, XJ, Discovery 5 ar Range Rover patyrė AJ126 gedimą, Motuvo.eu pristatys kokybišką 3.0 V6 Supercharged variklį. Kiekvienas mūsų variklis:

• Pries išsiunčiant patikrinama kompresija ir sandarumas
• Kiek įmanoma surinktas iš mažos ridos donorų
• Su rašytine garantija
• Galima rinktis „plikas“ arba komplektinis su priedais
• Saugiai išsiunčiamas paletėmis po visą ES ir JK

Variklio keitimas kokybišku naudotu ar atnaujintu AJ126 kainuoja kur kas mažiau nei atstovybės remontas.

Peržiūrėkite Land Rover variklius, pamatykite Jaguar variklius arba susisiekite su mumis dėl individualaus pasiūlymo AJ126.