Kattava opas Peugeot/Citroën EB2ADTS 1.2 PureTech 130 -moottoriin: Mallit, suosio, yleisimmät viat ja vaihtomoottorin hankinta

Peugeot/Citroën EB2ADTS on Stellantiksen (aiemmin PSA) 1.2 PureTech 130 -moottoriperheen uusin versio. Se on turboahdettu 3-sylinterinen bensiinimoottori, joka on käytössä miljoonissa pienissä ja keskikokoisissa autoissa ympäri Eurooppaa. Useita kertoja International Engine of the Year -palkinnon voittanut PureTech 130 löytyy kaikkialta: malleista Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS 3/4/7 sekä Opel/Vauxhall-malleista kuten Corsa, Mokka, Astra ja Grandland. Erityisesti EB2ADTS-versio on Euro 6d -päivitys, jossa on pahamaineisen märän jakohihnan sijaan jakoketju – merkittävä parannus luotettavuuteen. Jos PureTech 130 -moottorisi on rikkoutunut tai tarvitset laadukkaan vaihtomoottorin, tämä opas selvittää tarkasti, mikä EB2ADTS on, missä sitä käytetään, mitkä ovat sen yleiset viat ja miten hankit vaihtomoottorin.

Mikä on EB2ADTS-moottori?

EB2ADTS kuuluu PSA:n (nykyisin Stellantis) kehittämään 3-sylinteristen EB-bensiinimoottoreiden perheeseen, joka esiteltiin alun perin vuonna 2014. PureTech 130 -sarja sisältää useita läheistä sukua olevia versioita – EB2DT, EB2DTS, EB2DTSD/M ja EB2ADTS – jotka jakavat saman perusrakenteen, mutta eroavat päästöluokituksen, moottorinohjauksen ja jakopään ratkaisujen osalta.

• Iskutilavuus: 1 199 cc (1,2 litraa)
• Rakenne: Rivi-3, turboahdettu, bensiinin suoraruiskutus
• Sylinterin halkaisija × iskunpituus: 75 × 90,5 mm
• Puristussuhde: ~10.5:1
• Teho: tyypillisesti 96 kW / 131 HP, saatavilla myös matalatehoisempia 74 kW / 100 HP versioita
• Vääntö: 230 Nm kierrosluvulla 1 750 rpm
• Jakopää: Jakoketju (keskeinen muutos aiempiin märällä jakohihnalla varustettuihin PureTech-moottoreihin)
• Päästöt: Euro 6d, varustettu GPF:llä (bensiinin hiukkassuodatin)
• Asennus: Poikittain, etuveto (joissakin neliveto)

Miksi EB2ADTS / PureTech 130 on niin suosittu

1. Se voitti International Engine of the Year -palkinnon – kuusi kertaa

PureTech 130 nimettiin International Engine of the Year -palkinnon voittajaksi kategoriassaan vuosina 2015–2020 – ennätyksellinen saavutus. Tuomarit kehuivat sen tasaista käyntiä, vahvaa alavääntöä ja vaikuttavaa polttoainetaloudellisuutta pienestä iskutilavuudesta huolimatta.

2. Paljon tehoa 1,2 litran kolmisylinterisestä moottorista

131 HP ja 230 Nm vääntö vain 1 199 cc:n iskutilavuudesta tarkoittaa, että Peugeot 308 tai Citroën C4 EB2ADTS-moottorilla tuntuu pirteämmältä kuin monet 1,6-litraiset vapaasti hengittävät moottorit. Kiihtyvyys 0–100 km/h on tyypillisesti noin 9 sekuntia, ja maantiekulutus 5,5–6,0 l/100 km on realistinen.

3. Laaja käyttö Stellantis-konsernin merkeissä

Koska moottori on jaettu Peugeotin, Citroënin, DS:n, Opelin/Vauxhallin (ja jopa joidenkin Fiatin ja Toyotan – Toyota ProAce City ja Aygo X jakavat saman alustan) kesken, varaosien saatavuus on erinomainen ja käytettyjä moottoreita on laajalti saatavilla.

4. Vihdoinkin jakoketju

Aiemmissa PureTech 130 -moottoreissa käytettiin öljykylvyssä pyörivää märkää jakohihnaa, joka tuli surullisenkuuluisaksi ennenaikaisesta haurastumisestaan, öljyn saastumisesta ja suurista moottorivaurioista. EB2ADTS-versiossa se korvattiin jakoketjulla, mikä poisti yhden PureTech-perheen suurimmista heikkouksista.

Missä autoissa EB2ADTS / PureTech 130 -moottoria käytetään?

EB2ADTS ja sen lähisukulaiset PureTech 130 -moottorit on asennettu valtavaan määrään Stellantis-konsernin ajoneuvoja. Yleisimpiä käyttökohteita ovat:

Peugeot

• Peugeot 208 (II — P21, 2019+) — 100/130 PureTech
• Peugeot 2008 (II, 2019+) — 130 PureTech
• Peugeot 308 (II / III) — 130 PureTech
• Peugeot 3008 (II) — 130 PureTech
• Peugeot 5008 (II) — 130 PureTech
• Peugeot 508 (II) — 130 PureTech (bensiinimalliston perusversio)
• Peugeot Rifter / Partner — 130 PureTech

Citroën / DS

• Citroën C3 (III) — 110/130 PureTech
• Citroën C4 / C4 Cactus — 130 PureTech
• Citroën C5 Aircross — 130 PureTech
• Citroën Berlingo — 130 PureTech
• DS 3 Crossback / DS 3 — 130 PureTech
• DS 4 — 130 PureTech
• DS 7 Crossback — 130 PureTech

Opel / Vauxhall (PSA:n yrityskaupan jälkeen)

• Opel/Vauxhall Corsa F — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Mokka B — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Astra L — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Grandland — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Crossland — 1.2 Turbo 130

Tarkistaaksesi, onko autossasi nimenomaan EB2ADTS (eikä vanhempi märällä jakohihnalla varustettu PureTech), katso rekisteröintitodistuksestasi moottorikoodia, joka alkaa HNS / HN05 tai EB2ADTS, ja tarkista valmistuspäivä – vuoden 2018 loppupuolelta alkaen valmistetuissa Euro 6d -autoissa on tyypillisesti ketjukäyttöinen EB2ADTS.

EB2ADTS / PureTech 130 -moottorin yleiset viat

EB2ADTS on huomattavasti luotettavampi kuin aiemmat märällä jakohihnalla varustetut EB2DT/EB2DTS-moottorit, mutta mikään moottori ei ole täysin viaton. Yleisimpiä omistajien ja riippumattomien asiantuntijoiden raportoimia ongelmia ovat:

1. Jakoketjun venyminen (harvinaisempaa, mutta mahdollista)

Vaikka ketju on paljon kestävämpi kuin märkä hihna, laiminlyödyt öljynvaihdot voivat silti aiheuttaa ketjun venymistä ja kiristimen kulumista suurilla ajokilometreillä. Kuuntele räminää kylmäkäynnistyksen yhteydessä – se on varhainen varoitusmerkki.

2. Karstan kertyminen imuventtiileihin

Kuten kaikki suoraruiskutuksella varustetut bensiinimoottorit, myös EB2ADTS on altis karstan kertymiselle imuventtiileihin, koska polttoaine ei koskaan huuhtele niitä. Oireet: epätasainen tyhjäkäynti, sytytyskatkokset, tehonmenetys noin 80 000–120 000 km:n kohdalla. Pähkinärouhepuhdistus tai kemiallinen imusarjan puhdistus yleensä ratkaisee ongelman.

3. GPF (bensiinin hiukkassuodattimen) ongelmat

Autot, joita käytetään pääasiassa lyhyisiin kaupunkiajoihin, voivat kamppailla GPF-suodattimen regeneroinnin kanssa, mikä johtaa suodattimen tukkeutumiseen ja vikasietotilaan. Säännöllinen maantieajo ehkäisee tätä.

4. Turboahtimen kuluminen

Pieni turboahdin voi kärsiä laakerien kulumisesta, jos öljynvaihtovälejä venytetään. Oireet: viheltävä ääni kuormituksessa, sininen savu, ahtopaineen katoaminen. Vaihtoturbon hinta asennettuna on tyypillisesti 700–1 500 €.

5. Sytytyspuolien ja -tulppien viat

Korkeapaineinen 3-sylinterinen moottori rasittaa sytytyspuoliaan ja -tulppiaan. Sytytyskatkokset, tärinä ja moottorin vikavalo yhden rikkoutuneen puolan vuoksi ovat hyvin yleisiä 60 000–100 000 km:n kohdalla – suhteellisen edullinen korjaus.

6. Öljynkulutus

Jotkut EB2ADTS-yksiköt kuluttavat huomattavia määriä öljyä (0,5–1,0 l / 10 000 km). Tarkista öljytaso aina huoltojen välillä, erityisesti ennen pitkiä matkoja.

7. Jäähdytysnesteen katoaminen / Vesipumppu

Muovikoteloinen sähköinen vesipumppu voi alkaa vuotaa 100 000 km:n jälkeen. Tarkkaile hidasta jäähdytysnesteen katoamista, alhaisen jäähdytysnesteen tason varoituksia ja matkustamon lämmitysongelmia.

Huolto- ja ylläpitovinkit EB2ADTS-moottorin pitkän iän varmistamiseksi

• Öljynvaihdot enintään 10 000–15 000 km:n välein – älä koskaan noudata pitkää 25 000–30 000 km:n huoltoväliä
• Käytä oikeaa PSA:n hyväksymää öljyä (tyypillisesti 0W-30 PSA B71 2312 / FORD WSS-M2C950-A)
• Aja säännöllisesti maantiellä pitääksesi GPF-suodattimen ja imusarjan puhtaana
• Vaihda sytytystulpat ja -puolat huolto-ohjelman mukaisesti (tyypillisesti 60 000 km:n välein)
• Tarkista öljytaso 1 000–2 000 km:n välein huoltojen välillä
• Korjaa sytytyskatkokset välittömästi välttääksesi katalysaattorin ja GPF-suodattimen vaurioitumisen

Kuinka kauan EB2ADTS-moottori kestää?

• Hyvin huolletut, maantieajossa olleet yksilöt: 250 000–350 000 km
• Sekalainen käyttö, säännöllinen huolto: 180 000–250 000 km
• Lyhyt kaupunkiajo, laiminlyöty huolto: jopa vain 100 000–130 000 km ennen suuria korjauksia

Tarvitsetko EB2ADTS / PureTech 130 -vaihtomoottorin? Saatavilla Motuvo.eu:sta

Jos Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS 3/4/7 tai Opel/Vauxhall Corsa, Mokka, Astra tai Grandland -autosi on kärsinyt vakavasta moottorivauriosta, Motuvo.eu voi toimittaa laadukkaan EB2ADTS / 1.2 PureTech 130 -vaihtomoottorin. Jokainen myymämme moottori on:

• Puristus- ja ohivuotomitattu ennen lähetystä
• Hankittu vähän ajetuista luovuttaja-ajoneuvoista aina kun mahdollista
• Toimitetaan kirjallisella takuulla
• Saatavilla perusmoottoreina tai täydellisinä yksikköinä, apulaitteilla (turbo, suuttimet, imusarja) tai ilman
• Toimitetaan turvallisesti lavoilla ympäri EU:ta

Rikkoutuneen PureTech 130 -moottorin korvaaminen laadukkaalla käytetyllä tai kunnostetulla yksiköllä maksaa tyypillisesti murto-osan merkkiliikkeen korjauksesta ja saa Peugeotisi, Citroënisi, DS:si tai Opelisi takaisin tielle päivissä, ei viikoissa.

Selaa moottorivalikoimaamme tai ota yhteyttä tiimiimme saadaksesi henkilökohtaisen tarjouksen EB2ADTS / PureTech 130 -moottorista. Toimitamme ympäri Eurooppaa ja tarjoamme asiantuntija-apua hankintaan, asennukseen ja takuuseen liittyen.