Motuvo.euMotuvo.eu
    Tilbage til blog

    Guide til Peugeot/Citroën EB2ADTS 1.2 PureTech 130-motoren: Modeller, almindelige fejl & køb af erstatningsmotor

    Guide til Peugeot/Citroën EB2ADTS 1.2 PureTech 130-motoren: Modeller, almindelige fejl & køb af erstatningsmotor

    Peugeot/Citroën EB2ADTS er den seneste udvikling i Stellantis (PSA) 1.2 PureTech 130-familien — en trecylindret turbobenzinmotor, der har drevet millioner af kompakte og mellemstore biler i hele Europa. Vinder af International Engine of the Year flere gange, findes PureTech 130 overalt: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS 3/4/7, og Opel/Vauxhall-modeller som Corsa, Mokka, Astra og Grandland. Specifikt er EB2ADTS Euro 6d-opdateringen med en taktkæde i stedet for den berygtede våde tandrem — en markant forbedring af pålideligheden. Hvis din PureTech 130 er gået i stykker, eller du har brug for en kvalitetsudskiftning, forklarer denne guide præcis, hvad EB2ADTS er, hvor den anvendes, de almindelige fejl, og hvordan du skaffer en erstatningsmotor.

    Hvad er EB2ADTS-motoren?

    EB2ADTS tilhører EB-familien af 3-cylindrede benzinmotorer, udviklet af PSA (nu Stellantis), som oprindeligt blev lanceret i 2014. PureTech 130-serien omfatter flere tæt beslægtede varianter — EB2DT, EB2DTS, EB2DTSD/M og EB2ADTS — som alle deler den samme arkitektur, men adskiller sig med hensyn til emissioner, kalibrering og design af knastakseltrækket.

    • Slagvolumen: 1.199 cc (1,2 liter)
    • Konfiguration: Række-3, turboladet, direkte benzinindsprøjtning
    • Boring × slaglængde: 75 × 90,5 mm
    • Kompressionsforhold: ~10.5:1
    • Effekt: typisk 96 kW / 131 HK, varianter med lavere ydelse på 74 kW / 100 HK findes også
    • Drejningsmoment: 230 Nm ved 1.750 omdr./min.
    • Knastakseltræk: Taktkæde (den centrale ændring sammenlignet med tidligere PureTech-motorer med våd tandrem)
    • Emissioner: Euro 6d, med GPF (benzinpartikelfilter)
    • Montering: Tværliggende, forhjulstræk (nogle med AWD)

    Hvorfor er EB2ADTS / PureTech 130 så populær?

    1. Den har vundet International Engine of the Year — seks gange

    PureTech 130 blev kåret som International Engine of the Year i sin kategori fra 2015 til 2020 — en rekordlang periode. Dommerne roste dens jævne motorgang, stærke bundtræk og imponerende brændstoføkonomi i den virkelige verden fra så lille et slagvolumen.

    2. Stor effekt fra en 1,2-liters trecylindret motor

    131 HK og 230 Nm drejningsmoment fra kun 1.199 cc betyder, at en Peugeot 308 eller Citroën C4 med EB2ADTS føles kvikkere end mange 1.6-liters motorer uden turbo. 0–100 km/t opnås typisk på omkring 9 sekunder, mens et motorvejsforbrug på 5,5–6,0 L/100 km er realistisk.

    3. Monteret i et stort antal modeller på tværs af Stellantis-mærkerne

    Fordi motoren deles på tværs af Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall (og endda nogle Fiat- og Toyota-modeller — Toyota ProAce City og Aygo X deler platformen), er tilgængeligheden af reservedele fremragende, og brugte motorer er lette at finde.

    4. Taktkæde — endelig

    Den tidligere PureTech 130 brugte en våd tandrem, der kørte i olie, som blev berygtet for tidlig nedbrydning, olieforurening og alvorlige motorskader. EB2ADTS erstattede den med en taktkæde, hvilket eliminerede en af de største svagheder ved PureTech-familien.

    Hvilke biler bruger EB2ADTS / PureTech 130-motoren?

    EB2ADTS og dens nære PureTech 130-slægtninge er monteret i et enormt udvalg af Stellantis-køretøjer. Almindelige anvendelser omfatter:

    Peugeot

    • Peugeot 208 (II — P21, 2019+) — 100/130 PureTech
    • Peugeot 2008 (II, 2019+) — 130 PureTech
    • Peugeot 308 (II / III) — 130 PureTech
    • Peugeot 3008 (II) — 130 PureTech
    • Peugeot 5008 (II) — 130 PureTech
    • Peugeot 508 (II) — 130 PureTech (basis-benzin)
    • Peugeot Rifter / Partner — 130 PureTech

    Citroën / DS

    • Citroën C3 (III) — 110/130 PureTech
    • Citroën C4 / C4 Cactus — 130 PureTech
    • Citroën C5 Aircross — 130 PureTech
    • Citroën Berlingo — 130 PureTech
    • DS 3 Crossback / DS 3 — 130 PureTech
    • DS 4 — 130 PureTech
    • DS 7 Crossback — 130 PureTech

    Opel / Vauxhall (efter PSA-overtagelsen)

    • Opel/Vauxhall Corsa F — 1.2 Turbo 130
    • Opel/Vauxhall Mokka B — 1.2 Turbo 130
    • Opel/Vauxhall Astra L — 1.2 Turbo 130
    • Opel/Vauxhall Grandland — 1.2 Turbo 130
    • Opel/Vauxhall Crossland — 1.2 Turbo 130

    For at kontrollere, om din bil specifikt har en EB2ADTS (i modsætning til en ældre PureTech med våd tandrem), skal du tjekke din registreringsattest for en motorkode, der starter med HNS / HN05 eller EB2ADTS, og kontrollere produktionsdatoen — Euro 6d-biler fra slutningen af 2018 og fremefter bruger typisk den kædetrukne EB2ADTS.

    EB2ADTS / PureTech 130: Almindelige Fejl

    EB2ADTS er væsentligt mere pålidelig end de tidligere EB2DT/EB2DTS med våd tandrem, men ingen motor er fejlfri. De mest almindelige problemer, som ejere og uafhængige specialister rapporterer, omfatter:

    1. Strækning af taktkæde (mindre almindeligt, men muligt)

    Selvom kæden er langt mere robust end den våde tandrem, kan forsømte olieskift stadig forårsage, at kæden strækker sig og kædestrammeren slides ved høje kilometertal. Lyt efter en rasslende lyd ved koldstart — det tidlige advarselstegn.

    2. Kulstofaflejringer på indsugningsventiler

    Som alle benzinmotorer med direkte indsprøjtning er EB2ADTS tilbøjelig til at danne kulstofaflejringer på indsugningsventilerne, fordi brændstoffet aldrig skyller dem rene. Symptomer: ujævn tomgang, tændingsudsættere, tab af effekt omkring 80.000–120.000 km. En rensning med valnøddeskaller (walnut blasting) eller en kemisk indsugningsrens løser normalt problemet.

    3. Problemer med GPF (benzinpartikelfilter)

    Biler, der primært bruges til korte byture, kan have svært ved at regenerere GPF'et, hvilket kan føre til tilstopning af filteret og nødprogram. Regelmæssig motorvejskørsel forhindrer dette.

    4. Slid på turbolader

    Den lille turbo kan lide af lejeslid, hvis olieskiftsintervallerne overskrides. Symptomer: en fløjtende lyd under belastning, blå røg, tab af ladetryk. Udskiftning af turbo koster typisk €700–€1.500 inkl. montering.

    5. Fejl på tændspoler og tændrør

    En højtydende 3-cylindret motor belaster sine tændspoler og tændrør hårdt. Tændingsudsættere, rystelser, og en tændt motorlampe på grund af en enkelt defekt tændspole er meget almindeligt omkring 60.000–100.000 km — en relativt billig reparation.

    6. Olieforbrug

    Nogle EB2ADTS-enheder bruger mærkbare mængder olie (0,5–1,0 L pr. 10.000 km). Kontroller altid oliestanden mellem serviceeftersyn, især før lange ture.

    7. Kølervæsketab / Vandpumpe

    Den elektriske vandpumpe i plastikhus kan begynde at lække efter 100.000 km. Hold øje med langsomt tab af kølervæske, advarsler om lav kølervæskestand og problemer med kabinevarmeren.

    Vedligeholdelsestips til en lang levetid for din EB2ADTS

    • Olieskift for hver 10.000–15.000 km maksimalt — aldrig det forlængede "long life" interval på 25.000–30.000 km
    • Brug den korrekte PSA-godkendte oliespecifikation (typisk 0W-30 PSA B71 2312 / FORD WSS-M2C950-A)
    • Kør jævnligt på motorvej for at holde GPF og indsugning ren
    • Udskift tændrør og tændspoler efter serviceplanen (typisk for hver 60.000 km)
    • Tjek oliestanden for hver 1.000–2.000 km mellem serviceeftersyn
    • Udbedr tændingsudsættere med det samme for at undgå skader på katalysator og GPF

    Hvor længe holder en EB2ADTS?

    • Velholdte eksemplarer, der har kørt meget på motorvej: 250.000–350.000 km
    • Blandet kørsel, med regelmæssig service: 180.000–250.000 km
    • Korte ture, med forsømt service: så lidt som 100.000–130.000 km før større reparationer er nødvendige

    Brug for en erstatningsmotor til EB2ADTS / PureTech 130? Tilgængelig hos Motuvo.eu

    Hvis din Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS 3/4/7 eller Opel/Vauxhall Corsa, Mokka, Astra eller Grandland har lidt et alvorligt motorhavari, kan Motuvo.eu levere en kvalitets erstatningsmotor af typen EB2ADTS / 1.2 PureTech 130. Hver motor, vi sælger, er:

    • Kompressionstestet og lækagetestet før afsendelse
    • Hentet fra donor-køretøjer med lavt kilometertal, hvor det er muligt
    • Leveres med skriftlig garanti
    • Tilgængelig som enten 'bare' eller komplette enheder, med eller uden tilbehørsdele (turbo, indsprøjtningsdyser, manifold)
    • Sikkert afsendt på paller i hele EU

    At udskifte en defekt PureTech 130 med en brugt eller renoveret kvalitetsenhed koster typisk en brøkdel af en renovering hos forhandleren og får din Peugeot, Citroën, DS eller Opel tilbage på vejen på få dage, ikke uger.

    Gennemse vores motorkatalog eller kontakt vores team for et personligt tilbud på en EB2ADTS / PureTech 130 motor. Vi leverer i hele Europa og tilbyder ekspertrådgivning om indkøb, montering og garanti.