Motora kapitālais remonts: kas tas ir, kā tas notiek un vai tas ir tā vērts?

Kad motors attīsta nopietnas iekšējas problēmas — zema kompresija, pārmērīgs eļļas patēriņš, klauvēšana — jums jāizlemj: nomainīt motoru vai kapitāli remontēt?

Kas ir motora kapitālais remonts?

Tas ir pilnīgas izjaukšanas, pārbaudes, nolietotu virsmu mehāniskās apstrādes un montāžas process ar jaunām detaļām pēc OEM tolerancēm.

Process soli pa solim

1. Pilnīga izjaukšana

Motors tiek pilnībā izjaukts — bloks, kloķvārpsta, virzuļi, cilindru galva, vārsti un visi gultņi.

2. Tīrīšana un pārbaude

• Cilindru caurumi — ovālums un skrāpējumi
• Kloķvārpsta — apaļums un virsmas kvalitāte
• Cilindru galva — plakanums un plaisas

3. Mehāniskā apstrāde

• Cilindru urbšana un honēšana
• Kloķvārpstas slīpēšana
• Cilindru galvas frēzēšana
• Vārstu sēdekļu apstrāde

4. Jaunas detaļas

• Virzuļu gredzeni, gultņi, blīvju komplekts
• Sadales ķēdes/siksnas komplekts
• Eļļas un ūdens sūknis

5. Montāža un testēšana

Montāža ar kalibrētām griezes momenta atslēgām, kompresijas un hermētiskuma testi.

Ilgums un izmaksas

Parasti 7–15 darba dienas. Izmaksas: 4 cilindru benzīns €1 500–3 000, dīzelis €2 000–4 000, V6 €3 000–5 000, V8 €4 000–7 000+.

Kad kapitālais remonts ir izdevīgs?

• Bloks un galva ir remontējami
• Transportlīdzeklim ir kolekcionāra vērtība
• Nav pieejams piemērots aizstājējmotors

Kad labāk nomainīt?

• Bloks plaisājis
• Laiks ir kritisks
• Nomaiņa ir lētāka

Motuvo.eu piedāvā kapitālā remonta pakalpojumu un plašu lietotu un atjaunotu motoru katalogu. Atjaunošanas serviss | Katalogs | Kontakti.