Peugeot/Citroën EB2ADTS 1.2 PureTech 130 dzinēja ceļvedis: modeļi, popularitātes iemesli, biežākās kļūmes un aizstājējdzinēja iegāde

Peugeot/Citroën EB2ADTS ir jaunākā Stellantis (PSA) 1.2 PureTech 130 saimes evolūcija — turbopūtes trīscilindru benzīna dzinējs, kas darbinājis miljoniem kompakto un vidēja izmēra automobiļu visā Eiropā. Vairākkārtējs Gada starptautiskā dzinēja balvas ieguvējs, PureTech 130 ir atrodams visur: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS 3/4/7, un Opel/Vauxhall modeļos, piemēram, Corsa, Mokka, Astra un Grandland. Tieši EB2ADTS ir Euro 6d atjauninājums ar sadales ķēdi bēdīgi slavenās eļļā darbināmās sadales siksnas vietā — tas ir būtisks uzticamības uzlabojums. Ja jūsu PureTech 130 ir sabojājies vai jums nepieciešams kvalitatīvs aizstājējs, šis ceļvedis precīzi izskaidro, kas ir EB2ADTS, kur tas tiek izmantots, kādas ir biežākās kļūmes un kā iegādāties aizstājējdzinēju.

Kas ir EB2ADTS dzinējs?

EB2ADTS pieder pie EB saimes trīscilindru benzīna dzinējiem, ko izstrādājis PSA (tagad Stellantis), sākotnēji laisti klajā 2014. gadā. PureTech 130 līnija ietver vairākus cieši saistītus variantus — EB2DT, EB2DTS, EB2DTSD/M un EB2ADTS —, kuriem visiem ir vienāda arhitektūra, bet tie atšķiras ar izmešiem, kalibrēšanu un sadales piedziņas konstrukciju.

• Darba tilpums: 1 199 cc (1.2 litri)
• Konfigurācija: Rindas-3, turbopūtes, tiešās iesmidzināšanas benzīns
• Cilindra diametrs × gājiens: 75 × 90.5 mm
• Kompresijas pakāpe: ~10.5:1
• Jauda: tipiski 96 kW / 131 ZS, pieejami arī mazākas jaudas 74 kW / 100 ZS varianti
• Griezes moments: 230 Nm pie 1 750 apgriezieniem minūtē
• Sadales piedziņa: Sadales ķēde (galvenā atšķirība no agrākajiem PureTech dzinējiem ar eļļā darbināmu siksnu)
• Emisijas: Euro 6d, ar GPF (benzīna daļiņu filtru)
• Uzstādīšana: Šķērsvirzienā, priekšpiedziņa (daži AWD)

Kāpēc EB2ADTS / PureTech 130 ir tik populārs

1. Tas ieguva Starptautiskā Gada dzinēja balvu — sešas reizes

PureTech 130 tika nosaukts par Starptautisko Gada dzinēju savā kategorijā no 2015. līdz 2020. gadam — tas ir rekords. Žūrija atzinīgi novērtēja tā vienmērīgo darbību, lielo griezes momentu zemākos apgriezienos un iespaidīgo reālo degvielas ekonomiju, ņemot vērā tā mazo darba tilpumu.

2. Liela jauda no 1.2 litru trīscilindru dzinēja

131 ZS un 230 Nm griezes moments no tikai 1 199 cc nozīmē, ka Peugeot 308 vai Citroën C4 ar EB2ADTS šķiet jaudīgāks nekā daudzi 1.6 litru atmosfēriskie dzinēji. No 0 līdz 100 km/h tas parasti sasniedz apmēram 9 sekundēs, savukārt degvielas patēriņš uz šosejas ir reālistisks 5.5–6.0 l/100 km.

3. Plaša pielietojamība Stellantis zīmolos

Tā kā dzinējs tiek izmantots visos Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall (un pat dažos Fiat un Toyota — Toyota ProAce City un Aygo X izmanto to pašu platformu), detaļu pieejamība ir izcila, un lietoti dzinēji ir plaši pieejami.

4. Sadales ķēde — beidzot

Agrīnajā PureTech 130 tika izmantota eļļā darbināma sadales siksna, kas izcēlās ar priekšlaicīgu nolietošanos, eļļas piesārņojumu un nopietniem dzinēja bojājumiem. EB2ADTS to aizstāja ar sadales ķēdi, novēršot vienu no lielākajām PureTech saimes vājajām vietām.

Kuros automobiļos tiek izmantots EB2ADTS / PureTech 130 dzinējs?

EB2ADTS un tā cieši saistītie PureTech 130 brāļi tiek uzstādīti milzīgā Stellantis transportlīdzekļu klāstā. Biežākie pielietojumi ir:

Peugeot

• Peugeot 208 (II — P21, 2019+) — 100/130 PureTech
• Peugeot 2008 (II, 2019+) — 130 PureTech
• Peugeot 308 (II / III) — 130 PureTech
• Peugeot 3008 (II) — 130 PureTech
• Peugeot 5008 (II) — 130 PureTech
• Peugeot 508 (II) — 130 PureTech (sākuma benzīna versija)
• Peugeot Rifter / Partner — 130 PureTech

Citroën / DS

• Citroën C3 (III) — 110/130 PureTech
• Citroën C4 / C4 Cactus — 130 PureTech
• Citroën C5 Aircross — 130 PureTech
• Citroën Berlingo — 130 PureTech
• DS 3 Crossback / DS 3 — 130 PureTech
• DS 4 — 130 PureTech
• DS 7 Crossback — 130 PureTech

Opel / Vauxhall (pēc PSA pārņemšanas)

• Opel/Vauxhall Corsa F — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Mokka B — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Astra L — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Grandland — 1.2 Turbo 130
• Opel/Vauxhall Crossland — 1.2 Turbo 130

Lai pārbaudītu, vai jūsu automašīnai ir tieši EB2ADTS (pretstatā vecākam PureTech ar eļļā darbināmu siksnu), pārbaudiet savu reģistrācijas / V5 dokumentu, vai dzinēja kods sākas ar HNS / HN05 vai EB2ADTS, un pārbaudiet izgatavošanas datumu — Euro 6d automašīnām no 2018. gada beigām parasti tiek izmantots EB2ADTS ar ķēdes piedziņu.

EB2ADTS / PureTech 130 biežākās kļūmes

EB2ADTS ir ievērojami uzticamāks par agrāko EB2DT/EB2DTS ar eļļā darbināmu siksnu, taču neviens dzinējs nav bez trūkumiem. Visbiežākās īpašnieku un neatkarīgo speciālistu ziņotās problēmas ir:

1. Sadales ķēdes izstiepšanās (retāk, bet iespējams)

Lai gan ķēde ir daudz izturīgāka par eļļā darbināmu siksnu, eļļas maiņas neievērošana joprojām var izraisīt ķēdes izstiepšanos un spriegotāja nodilumu lielā nobraukumā. Pie mazākā grabēšanas trokšņa auksta dzinēja iedarbināšanas brīdī — tas ir agrīns brīdinājuma signāls.

2. Ogļu nogulsnes uz ieplūdes vārstiem

Tāpat kā visiem tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinējiem, EB2ADTS ir tendence uz ogļu nogulsnēm uz ieplūdes vārstiem, jo degviela nekad tos neapskalo. Simptomi: nevienmērīga tukšgaita, aizdedzes izlaidumi, jaudas zudums ap 80 000–120 000 km. Parasti to atrisina ar "walnut blast" vai ķīmisku ieplūdes sistēmas tīrīšanu.

3. GPF (benzīna daļiņu filtra) problēmas

Automašīnām, ko galvenokārt izmanto īsiem braucieniem pilsētā, var būt grūti reģenerēt GPF, kas noved pie filtra bloķēšanās un avārijas režīma. Regulāra braukšana pa šoseju to novērš.

4. Turbokompresora nodilums

Mazais turbo var ciest no gultņu nodiluma, ja eļļas maiņas intervāli tiek pārsniegti. Simptomi: svilpošana zem slodzes, zili dūmi, spiediena zudums. Aizstājēj turbokompresori parasti maksā 700–1 500 € ar uzstādīšanu.

5. Aizdedzes spoles un sveču bojājumi

Augsta spiediena 3-cilindru dzinējs intensīvi noslogo spoles un sveces. Aizdedzes izlaidumi, drebēšana un dzinēja brīdinājuma lampiņu iedegšanās no vienas bojātas spoles ir ļoti bieži ap 60 000–100 000 km — salīdzinoši lēts remonts.

6. Eļļas patēriņš

Dažām EB2ADTS sērijas vienībām ir ievērojams eļļas patēriņš (0.5–1.0 L uz 10 000 km). Vienmēr pārbaudiet līmeni starp tehnisko apkopēm, īpaši pirms gariem braucieniem.

7. Dzesēšanas šķidruma zudums / ūdens sūknis

Plastmasas korpusā iebūvētais elektriskais ūdens sūknis var sākt noplūst pēc 100 000 km. Sekojiet līdzi lēnam dzesēšanas šķidruma zudumam, zema dzesēšanas šķidruma brīdinājumiem un salona sildītāja problēmām.

Apkopes padomi ilgmūžīgam EB2ADTS

• Eļļas maiņa maksimāli ik pēc 10 000–15 000 km — nekādā gadījumā pagarinātais "long life" 25 000–30 000 km intervāls
• Izmantojiet pareizo PSA apstiprināto eļļas specifikāciju (parasti 0W-30 PSA B71 2312 / FORD WSS-M2C950-A)
• Regulāri brauciet pa šoseju, lai uzturētu GPF un ieplūdes sistēmu tīru
• Nomainiet aizdedzes sveces un spoles pēc grafika (parasti ik pēc 60 000 km)
• Pārbaudiet eļļas līmeni ik pēc 1 000–2 000 km starp tehniskām apkopēm
• Nekavējoties risiniet aizdedzes izlaidumus, lai izvairītos no katalizatora un GPF bojājumiem

Cik ilgi kalpo EB2ADTS?

• Labi uzturēti, pa šoseju braukti eksemplāri: 250 000–350 000 km
• Jaukta lietošana, regulāra apkope: 180 000–250 000 km
• Īsi braucieni, nevērīga apkope: pat tikai 100 000–130 000 km pirms nopietniem remontdarbiem

Nepieciešams aizstājējdzinējs EB2ADTS / PureTech 130? Pieejami Motuvo.eu

Ja jūsu Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS 3/4/7 vai Opel/Vauxhall Corsa, Mokka, Astra vai Grandland ir cietis no nopietna dzinēja bojājuma, Motuvo.eu var piegādāt kvalitatīvu aizstājēju EB2ADTS / 1.2 PureTech 130 dzinēju. Katrs dzinējs, ko mēs pārdodam, ir:

• Pārbaudīts ar kompresiju un noplūdes testu pirms nosūtīšanas
• Visur, kur iespējams, iegūts no transportlīdzekļiem ar mazu nobraukumu
• Piegādāts ar rakstisku garantiju
• Pieejams kā kails vai pilnīgs agregāts, ar vai bez palīgblīves (turbo, inžektori, kolektors)
• Droši nosūtīts uz paletēm visā ES

Bojāta PureTech 130 dzinēja nomaiņa ar kvalitatīvu lietotu vai pārbūvētu agregātu parasti maksā daļu no dīlera remontdarbu izmaksām un ļauj jūsu Peugeot, Citroën, DS vai Opel atgriezties uz ceļa dažu dienu, nevis nedēļu laikā.

Pārlūkojiet mūsu dzinēju katalogu vai sazinieties ar mūsu komandu, lai saņemtu personalizētu piedāvājumu par EB2ADTS / PureTech 130 dzinēju. Mēs piegādājam visā Eiropā un piedāvājam ekspertu padomus par iegādi, uzstādīšanu un garantiju.