Mercedes-AMG M139 dzinēja ceļvedis: modeļi, kāpēc tas ir pasaules jaudīgākais sērijveida 4 cilindru dzinējs, biežākās problēmas un rezerves dzinēja iegāde

Mercedes-AMG M139 ir viens no ievērojamākajiem četrcilindru dzinējiem, kāds jebkad ir ražots. Ar rokām būvēts Affalterbachā atbilstoši Mercedes-AMG filozofijai „Viens cilvēks, viens dzinējs“ ("One Man, One Engine"), šis 2,0 litru vienrindas četrcilindru turbodzinējs savā jaudīgākajā S variantā nodrošina līdz pat 421 HP (310 kW) — padarot to par pasaulē jaudīgāko sērijveida 4 cilindru dzinēju. Ja jums pieder 45. sērijas AMG un dzinējs ir bojāts vai jūs plānojat iegādāties lietotu, šis ceļvedis jums sniegs visu nepieciešamo informāciju.

Kas ir Mercedes-AMG M139 dzinējs?

M139 tika ieviests 2019. gadā kā ļoti veiksmīgā M133 pēctecis, un tas ir pilnībā no jauna Mercedes-AMG izstrādāts dzinējs. Galvenās tehniskās īpašības:

• Darba tilpums: 1991 cc (2,0 litri)
• Konfigurācija: 4 cilindru vienrindas, ar turbokompresoru, tiešā iesmidzināšana
• Jaudas rādītāji: 387 HP (M139 bāzes versija) un 421 HP (M139 S variants)
• Griezes moments: 480 Nm (bāzes) / 500 Nm (S)
• Specifiskā jauda: 211 HP uz litru — superauto cienīgs rādītājs no 2,0L
• Turbo: Twin-scroll, elektroniski vadāms vārsts (wastegate), turbokompresors ar lodīšu gultņiem
• Konstrukcija: Alumīnija bloks ar Nanoslide pārklājuma cilindru čaulām, kalta kloķvārpsta un virzuļi
• Uzstādīšana: Uzstādīts šķērsvirzienā un pagriezts par 180° salīdzinājumā ar M133 — turbo atrodas aizmugurē (pie ugunsmūra), lai uzlabotu aerodinamiku un svara sadalījumu

Kuros Mercedes modeļos tiek izmantots M139 dzinējs?

M139 dzinējs tiek izmantots visā AMG "45" veiktspējas kompakto automobiļu klāstā no 2019. gada. Pieejamie modeļi ietver:

• Mercedes-AMG A45 / A45 S (W177) — ikoniskais "karstais hečbeks", no 2019. gada līdz mūsdienām
• Mercedes-AMG CLA45 / CLA45 S (C118) — četrdurvju kupeja
• Mercedes-AMG CLA45 Shooting Brake (X118) — universāla variants
• Mercedes-AMG GLA45 / GLA45 S (H247) — kompaktais krosovers (SUV)
• Mercedes-AMG GLB45 (X247) — septiņvietīgs kompaktais SUV

Ātrs veids, kā noteikt, kura versija jums ir: M139 bāzes versija (387 HP) tiek uzstādīta modeļos bez S apzīmējuma, savukārt M139 S (421 HP) tiek uzstādīts A45 S, CLA45 S un GLA45 S modeļos.

Kāpēc M139 ir tik pieprasīts

1. Ar rokām montēts Affalterbachā

Katru M139 dzinēju būvē viens tehniķis Mercedes-AMG rūpnīcā Affalterbachā, Vācijā. Parakstītā alumīnija plāksnīte ar inženiera vārdu uz dzinēja pārsega ir vairāk nekā tikai dekorācija — tā simbolizē uzmanības līmeni, kas mūsdienu masveida ražošanā ir retums.

2. Pasaules rekords specifiskajā jaudā

Ar 211 HP uz litru M139 S nosaka standartu sērijveida atmosfēriskajiem vai turbokompresoru četrcilindru dzinējiem. Salīdzinājumam: Ferrari 488 GTB sasniedz 184 HP uz litru. M139 pārspēj daudzus superauto dzinējus, rēķinot jaudu uz litru.

3. Tūninga potenciāls

Kaltās iekšējās daļas, izturīgais bloks un augstas plūsmas turbo padara M139 par tūninga entuziastu iecienītu dzinēju. Ar Stage 1 ECU pārprogrammēšanu M139 S dzinēji parasti sasniedz 500+ HP. Ar papildu modifikācijām (ieplūde, izplūde, starpdzesētājs) ir iespējams sasniegt 550–600 HP, saglabājot automašīnas piemērotību ikdienas lietošanai.

4. Inovatīva inženierija

• Turbokompresors ar lodīšu gultņiem — samazina berzi, uzlabo reakciju, kalpo ilgāk
• Elektroniskais vārsts (wastegate) — precīza turbīnas spiediena kontrole visā apgriezienu diapazonā
• Nanoslide cilindru pārklājums — aizgūts no Formula 1, samazina nodilumu un berzi
• "Closed-deck" bloka dizains — iztur augstu spiedienu cilindros bez deformācijas
• Koniski virzuļi — uzlabo sadegšanas kameras blīvējumu pie augsta spiediena

5. Retums paaugstina vērtību

Tā kā M139 tiek montēts ar rokām salīdzinoši nelielos apjomos, rezerves dzinējiem lietoto detaļu tirgū ir augstas cenas. Pilnībā komplektēts lietots M139 S dzinējs labā stāvoklī parasti maksā 8 000–14 000 €, savukārt pilnībā atjaunota dzinēja cena var pārsniegt 18 000 €.

Biežākās M139 problēmas un vājās vietas

M139 ir augstas veiktspējas dzinējs, kas noslogots līdz ekstrēmiem specifiskās jaudas rādītājiem. Līdz ar to nāk arī specifiski bojājumu veidi, kuriem jāpievērš uzmanība:

1. Eļļā ejošās zobsiksnas piedziņas nodilums

M139 izmanto eļļā ejošu zobsiksnu (kas darbojas eļļā) nevis ķēdi. Lai gan tas samazina troksni un berzi, siksna var priekšlaicīgi nolietoties, ja:

• Eļļas maiņas intervāli tiek pagarināti vairāk nekā par 10 000 km
• Tiek izmantota nepareizas specifikācijas eļļa (jābūt MB 229.5 / 229.71)
• Tiek ignorēta aukstā starta aizsardzība (dzinēja apgriezienu celšana, pirms eļļa sasniegusi darba temperatūru)

Simptomi: graboņa aukstā starta laikā, siksnas daļiņas eļļas karterī, galu galā katastrofāla zobsiksnas mehānisma kļūme. Apskate ieteicama ik pēc 80 000 km; maiņa aptuveni pie 120 000–150 000 km.

2. Cilindru galvas plaisāšana (trasē lietotām automašīnām)

Ilgstoša lietošana trasē — īpaši ar pilnu turbīnas spiedienu karstās dienās — var izraisīt mikroplaisas cilindru galvā starp izplūdes vārstiem un aizdedzes sveces ailu. Tas ir biežāk sastopams pārprogrammētiem dzinējiem, kas attīsta 500+ HP. Simptomi ietver dzesēšanas šķidruma zudumu, baltus dūmus zem slodzes un paaugstinātu spiedienu izplešanās tvertnē.

3. Turbokompresora bojājumi

Lai arī turbokompresors ar lodīšu gultņiem ir izturīgs, bojājumi rodas no:

• Eļļas trūkuma — pagarināti eļļas maiņas intervāli vai zems eļļas līmenis
• Pārkaršanas — dzinēja nekavējoša izslēgšana pēc dinamiskas braukšanas, neļaujot tam atdzist tukšgaitā
• Ar tūningu saistīts pārspiediens — drošu spiediena robežu pārsniegšana bez metanola-ūdens iesmidzināšanas vai uzlabota turbo

Rezerves turbo izmaksas: 2500–4000 € plus darbs.

4. Oglekļa nosēdumi uz ieplūdes vārstiem

Tā kā M139 ir tiešās iesmidzināšanas dzinējs, degviela neapskalo ieplūdes vārstus. Oglekļa nosēdumi uzkrājas, izraisot nevienmērīgu tukšgaitu, aizdedzes pārtraukumus un samazinātu veiktspēju. Tīrīšana ar valriekstu čaumalām ieteicama ik pēc 60 000–80 000 km.

5. Augstspiediena degvielas sūkņa problēmas

HPFP var sabojāties, īpaši tūnētiem dzinējiem, kuriem nepieciešams vairāk degvielas, nekā spēj nodrošināt oriģinālais sūknis. Simptomi: ilga dzinēja iedarbināšana, raustīšanās zem slodzes, degvielas sistēmas kļūdu kodi. Maiņa: 700–1200 €.

6. Elektroniskā vārsta (wastegate) izpildmehānisma bojājums

Elektroniski vadāmais vārsta (wastegate) izpildmehānisms var sabojāties — parasti saglabājoties turbīnas spiediena kontroles kļūdu kodiem —, izraisot avārijas režīmu un jaudas zudumu. Maiņa: 600–900 €.

7. Dzesēšanas šķidruma noplūdes (plastmasas cauruļvadi)

Sarežģītajā dzesēšanas sistēmā tiek izmantoti vairāki plastmasas savienotāji un caurules, kas var saplaisāt no vecuma un karstuma cikliem, īpaši ap turbokompresoru. Regulāra pārbaude ir būtiska.

8. Dzinēja spilvenu bojājumi

M139 dzinēja griezes moments rada lielu slodzi uz dzinēja spilveniem. Pārmērīga vibrācija tukšgaitā vai sitieni, pārslēdzot pārnesumus, ir brīdinājuma zīmes. Spilvenus parasti nepieciešams mainīt pie 80 000–100 000 km.

M139 apkopes prasības

Lai maksimizētu uzticamību un kalpošanas laiku:

• Eļļas maiņa: ne retāk kā ik pēc 10 000 km (Mercedes noteiktie 25 000 km intervāli ir pārāk gari šim dzinējam). Izmantojiet tikai Mercedes apstiprinātu MB 229.5 / 229.71 sintētisko eļļu ar zemu SAPS saturu.
• Aizdedzes sveces: ik pēc 40 000 km (biežāk tūnētiem dzinējiem)
• Gaisa filtrs: ik pēc 40 000 km
• Bremžu šķidrums: ik pēc 2 gadiem (DOT 4 LV)
• Dzesēšanas šķidrums: pilna maiņa ik pēc 4 gadiem ar MB apstiprinātu dzesēšanas šķidrumu
• Eļļā ejošās zobsiksnas pārbaude: ik pēc 80 000 km
• Ieplūdes sistēmas tīrīšana ar valriekstu čaumalām: ik pēc 60 000–80 000 km
• Atdzesēšana tukšgaitā: vienmēr ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā 30–60 sekundes pēc dinamiskas braukšanas pirms izslēgšanas — tas aizsargā turbo

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu M139 dzinēju vai automašīnu ar M139 dzinēju

• Servisa vēsture — pilnīga Mercedes-AMG vai specializēta servisa vēsture ar dokumentētām eļļas maiņām īsos intervālos
• Skaņa aukstā starta laikā — ieklausieties, vai nav dzirdama graboņa, tikšķēšana vai nevienmērīga darbība pirmajā startā
• Eļļas vāciņš un mērstienis — pienains nosēdums norāda uz galvas blīves bojājumu vai plaisu galvā; metāliski spīdumi norāda uz iekšējo nodilumu
• Diagnostikas skenēšana — pārbaudiet saglabātos kļūdu kodus, turbīnas spiediena kontroles kļūdas, aizdedzes pārtraukumu skaitu un adaptācijas vērtības
• Spiediena tests — strauji paātrinoties, ieklausieties, vai nav dzirdamas svilpojošas noplūdes vai gausa reakcija
• Dzesēšanas šķidruma līmeņa vēsture — atkārtota papildināšana liecina par problēmām ar galvu, šļūtenēm vai caurulēm
• Tūninga pazīmes — vai tas ir pārprogrammēts? Tūnētiem dzinējiem ir īsāks paredzamais kalpošanas laiks un tie var anulēt atlikušo garantiju

Paredzamais M139 kalpošanas laiks

Ar rūpīgu apkopi un saudzīgu iebraukšanu:

• Standarta M139 / M139 S: 180 000–250 000 km
• Viegli tūnēts (Stage 1, ~480 HP): 130 000–180 000 km
• Nopietni tūnēts (Stage 2+, 550 HP+): 80 000–130 000 km, ar lielāku galvas plaisāšanas un turbokompresora bojājuma risku
• Tikai trasē lietoti vai slikti ekspluatēti eksemplāri: tik maz kā 50 000–80 000 km pirms kapitālā remonta

Nepieciešams rezerves M139 dzinējs? Iegādājieties to Motuvo.eu

Ja jūsu A45, A45 S, CLA45, GLA45 vai GLB45 ir cietis no nopietna dzinēja bojājuma — vai ja jūs esat tūninga speciālists, kas meklē jaunu bāzi projektam — Motuvo.eu var piegādāt kvalitatīvu rezerves Mercedes-AMG M139 dzinēju. Katrs mūsu pārdotais dzinējs ir:

• Pārbaudīts kompresijas un noplūdes testā pirms nosūtīšanas
• Iegūts no donoru automašīnām ar mazu nobraukumu, kur vien iespējams
• Piegādāts ar rakstisku garantiju
• Pieejams kā "pliks" vai pilnībā komplektēts, ar vai bez palīgierīcēm
• Droši piegādāts uz paletēm visā ES un Lielbritānijā

Dzinēja nomaiņa 45. sērijas AMG automašīnā ar kvalitatīvu lietotu M139 parasti izmaksā daļu no dīlera remonta tāmes (kas bieži pārsniedz 25 000+ €). Tas ir gudrākais veids, kā uzturēt savu AMG uz ceļa vēl vismaz 150 000+ km.

Pārlūkojiet mūsu Mercedes dzinēju klāstu vai sazinieties ar mūsu komandu, lai saņemtu personalizētu piedāvājumu Mercedes-AMG M139 dzinējam. Mēs veicam piegādi visā Eiropā un piedāvājam ekspertu padomus par M139 iegādi, uzstādīšanu un garantijas iespējām.