Motuvo.euMotuvo.eu
    Atpakaļ uz emuāru

    Land Rover un Range Rover dzinēju ceļvedis: PT204, 204DTD, 306DT, 448DT — uzticamība, vājās vietas un apkope

    Land Rover un Range Rover dzinēju ceļvedis: PT204, 204DTD, 306DT, 448DT — uzticamība, vājās vietas un apkope

    Land Rover un Range Rover ir sinonīmi greznībai un bezceļu spējām. Taču zem premium zīmola slēpjas dzinēji ar ļoti atšķirīgu uzticamības un ilgmūžības reputāciju.

    2.0 Benzīna Ingenium PT204

    PT204 — 2,0 litru četrcilindru turbobenzīna dzinējs no Ingenium saimes. No 200 līdz 300 ZS.

    Stiprās puses

    • Viegla alumīnija konstrukcija
    • Labs jaudas/svara attiecība (P300)
    • Moderna tehnoloģija — Twin-scroll turbo, MHEV 48V

    Vājās vietas

    • Sadales ķēdes spriegotājs — agrīnajos PT204 (2017–2019)
    • Eļļas patēriņš — līdz 1L/3 000–5 000 km P300
    • Turbokompresora bojājumi — 80 000–120 000 km
    • Dzesēšanas šķidruma noplūdes
    • Ogļu nosēdumi uz ieplūdes vārstiem

    Apkope

    • Eļļas maiņa: ik 10 000 km
    • Sadales ķēde: pārbaude ik 100 000 km
    • Aizdedzes sveces: ik 60 000 km

    Resurss

    Ar labu apkopi: 200 000–280 000 km.

    2.0 Dīzeļa Ingenium 204DTD

    204DTD — 2,0L dīzeļa Ingenium, kas aizstāja problemātisko 2.2 SD4. 150–240 ZS.

    Stiprās puses

    • Būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar 2.2 SD4
    • Izturīga apakšējā daļa
    • Labs griezes moments — 430 Nm (D240)

    Vājās vietas

    • Kloķvārpstas gultņu nodilums (2015–2018)
    • DPF reģenerācijas problēmas
    • EGR vārsts — aizsērēšana 60 000–100 000 km
    • Iesmidzināšanas sprauslu bojājumi — €300–500/gab.
    • AdBlue sistēma

    Apkope

    • Eļļa: ik 10 000 km ar Low-SAPS eļļu
    • Degvielas filtrs: ik 30 000 km
    • EGR tīrīšana: ik 60 000–80 000 km
    • Sadales siksna: ik 150 000 km

    Resurss

    Ar rūpīgu apkopi: 220 000–300 000 km.

    3.0 Dīzeļa 306DT — Visas paaudzes

    306DT — 3,0L V6 dīzelis Ford/PSA trīs paaudzēs:

    • 1. paaudze (2009–2013) — TDV6 211 ZS / SDV6 256 ZS
    • 2. paaudze (2013–2016) — uzlaboti iekšējie komponenti
    • 3. paaudze (2016–2020) — AdBlue sistēma, labākā paaudze

    Stiprās puses

    • Lielisks griezes moments — 600 Nm (SDV6)
    • Gluda V6 rakstura
    • Pārbaudīta platforma

    Vājās vietas pa paaudzēm

    1. paaudze — problemātiskākā

    • Kloķvārpstas gultņu bojājums — slavenākā 306DT problēma
    • Kartera ventilācijas vārsts
    • Eļļas dzesētāja noplūdes

    2. paaudze

    • Samazinātas kloķvārpstas problēmas
    • Ķēdes izstiepšanās 150 000–200 000 km

    3. paaudze — labākā

    • Uzticamākā versija

    Resurss

    • 1. paaudze: 120 000–200 000 km
    • 2. paaudze: 180 000–280 000 km
    • 3. paaudze: 200 000–320 000 km

    4.4 Dīzeļa 448DT

    448DT — 4,4L V8 biturbo dīzelis. 339 ZS un līdz 740 Nm.

    Stiprās puses

    • Ārkārtējs griezes moments
    • Augstākā kultūra
    • Piekabes masa 3 500 kg

    Vājās vietas

    • Kloķvārpstas gultņi — tā pati problēma kā 306DT
    • Eļļas dzesētājs — antifrīza sajaukšanās ar eļļu
    • Turbo — divi turbo = dubults risks
    • Sprauslas — 8 gab.: €2 400–4 000

    Resurss

    Ar nevainojamu apkopi: 180 000–280 000 km.

    Zelta likums: eļļas maiņa ik 10 000 km

    JLR oficiālie intervāli 21 000–34 000 km ir pārāk gari. Eļļas maiņa maksā €80–120. Dzinēja nomaiņa — €3 000–8 000+.

    Land Rover aizvietošanas dzinējs Motuvo.eu

    Piedāvājam PT204, 204DTD, 306DT (visas paaudzes) un 448DT — ar kompresijas testu, garantiju. Skatīt Land Rover dzinējus vai sazināties.