Motuvo.euMotuvo.eu
    Tagasi blogisse

    Mootori kapitaalremont: mis see on, kuidas toimib ja kas tasub ära?

    Mootori kapitaalremont: mis see on, kuidas toimib ja kas tasub ära?

    Kui mootor arendab tõsiseid sisemisi probleeme — madal kompressioon, liigne õlitarbimine, koputamine — pead otsustama: vahetada mootor või kapitaalselt remontida?

    Mis on mootori kapitaalremont?

    See on protsess, kus mootor võetakse täielikult lahti, kõik osad kontrollitakse, kulunud pinnad töödeldakse ja mootor pannakse kokku uute osadega vastavalt OEM tolerantsidele.

    Protsess samm-sammult

    1. Täielik lahtimonteerimine

    Mootor võetakse täielikult lahti — plokk, väntvõll, kolvid, silindripea, klapid ja kõik laagrid.

    2. Puhastamine ja kontroll

    • Silindrid — ovaalsus ja kriimustused
    • Väntvõll — ümarust ja pinna kvaliteet
    • Silindripea — tasasus ja praod

    3. Mehhaaniline töötlus

    • Silindrite puurimine ja honeerimine
    • Väntvõlli lihvimine
    • Silindripea freesimine
    • Klapipesade töötlus

    4. Uued osad

    • Kolvirõngad, laagrid, tihendikomplekt
    • Jaotusketi/-rihma komplekt
    • Õli- ja veepump

    5. Koostamine ja testimine

    Koostamine kalibreeritud pöördemomendi võtmetega, kompressiooni- ja tihedustestid.

    Kestus ja kulud

    Tavaliselt 7–15 tööpäeva. Kulud: 4-sil. bensiin €1 500–3 000, diisel €2 000–4 000, V6 €3 000–5 000, V8 €4 000–7 000+.

    Millal kapitaalremont tasub ära?

    • Plokk ja pea on remondikõlbulikud
    • Sõidukil on kollektsionääriväärtus
    • Sobivat asendusmootori pole saadaval

    Millal on parem vahetada?

    • Plokk pragunenud
    • Aeg on kriitiline
    • Vahetus on odavam

    Motuvo.eu pakub kapitaalremondi teenust ja laia kasutatud ja taastatud mootorite kataloogi. Taastamisteenus | Kataloog | Kontakt.